2018年12月，比亚迪全资子公司比亚迪微电子发布了全新一代车规级IGBT标杆性产品——比亚迪IGBT4.0。别看IGBT芯片只有“指甲盖大小”，它却让中国半导体行业“芯”痛良久。

IGBT学名叫做绝缘栅双极型晶体管，其是一种大功率的电力电子器件，主要用于变频器逆变和其他逆变电路，将直流电压逆变成频率可调的交流电，俗称电力电子装置的“CPU”。

IGBT是新能源汽车最核心的技术，其好坏直接影响电动车功率的释放速度：直接控制直、交流电的转换，同时对交流电机进行变频控制，决定驱动系统的扭矩、最大输出功率等。

可以说，这个芯片和动力电池一样，都决定着电动车的性能。

多年以来，IGBT核心技术一直掌握在日本、欧洲等国外厂商中，制约了国内新能源汽车的大规模商业化。现在，有一家中国品牌车企，一拳打破“卡脖子”技术，实现供应链自主，这无疑是个令人兴奋的消息。

就在日前，比亚迪发布公告称，公司近期已经通过下属子公司间的股权转让和业务划转，完成对全资子公司深圳比亚迪微电子有限公司的内部重组，并正式更名为比亚迪半导体有限公司。

更名后的公司拟以增资扩股等方式引入战略投资者，积极寻求于适当时机独立上市。

根据公告显示，通过内部重组，比亚迪微电子受让宁波比亚迪半导体有限公司100%股权和广东比亚迪节能科技有限公司100%股权，并收购惠州比亚迪实业有限公司智能光电、LED光源和LED应用相关业务。重组后比亚迪将完成半导体业务的聚焦和深度整合。

未来，比亚迪半导体的业务重心主要是汽车级IGBT和工业级IGBT两个领域。公司将以车规级半导体为核心，同步推动工业、消费等领域的半导体发展，成为新型的半导体厂商。